風電：“車多路窄” 風電如何走出死胡同？
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棄風固然可惜，但背后的主要原因還是盲目建設。國家電網新聞發言人張正陵說，東北棄風嚴重就是由集中大規模開發風電使產能過剩造成的，比如吉林風電發展的體量與其自身經濟體量不匹配，由于當地火電機組多為熱電聯產，冬季供熱時火電機組負荷低只能降到90%，風電只能讓步。
由于我國風電富集區域遠離用電負荷中心，且經濟發展速度帶來
中國的風電產業近年來快速發展，一方面風電場跑馬圈“風”、盲目建設，另一方面又因為并網外送通道不暢，如同車多路窄，普遍存在棄風、窩電現象。這種現象在風力資源富集的東北、西北、華北等地區表現得尤為突出，這個新興的能源產業該如何走出死胡同?
“電源與電網的關系，就好比車與路的關系，路修不好，就會造成‘擁堵’。”吉林電力有限公司調度通信中心負責人鄭太一介紹說，吉林省風電所在地區地廣人稀、電網薄弱，大負荷僅為90萬千瓦左右，而目前風電的裝機容量已接近200萬千瓦，風電大發時經常發生輸電線路接近滿載，不得不采取棄風措施。
棄風固然可惜，但背后的主要原因還是盲目建設。國家電網新聞發言人張正陵說，東北棄風嚴重就是由集中大規模開發風電使產能過剩造成的，比如吉林風電發展的體量與其自身經濟體量不匹配，由于當地火電機組多為熱電聯產，冬季供熱時火電機組負荷低只能降到90%，風電只能讓步。
由于我國風電富集區域遠離用電負荷中心，且經濟發展速度帶來的用電增長幅度很難在短時間內快速提升，一些業內人士提出應加快打通風電外送通道，加大智能電網建設，解決棄風等問題。此外，風電規劃要避免盲目擴張，充分考慮電力外送渠道的通暢。
專家指出，風電發展不能只看風力資源，必須考慮電網的消納、輸送成本。我國風電發展規劃側重于資源規劃，缺乏具體的風電送出和風電消納方案。國家有關部門應研究補貼政策，把更多的風電投資導向正確、效的地方，導向能夠并網、能夠消納的地區，從源頭上解決并網問題。
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