風電：中國風電困局難解 價格戰時代一去不返
http://m.yucd.cn導讀：
伴隨華銳風電衰退的，還有整個風電行業。根據中國風能協會的統計，2012年國內新增裝機容量為1296萬千瓦，同比減少2
華銳風電的沉浮可謂中國風電產業的縮影。
在政策刺激下的“風電大躍進”中，2009年，初始投資僅2000萬元人民幣的華銳風電裝機容量躍居全球第三。2011年，華銳風電以90元人民幣的“天價”登陸A股主板，創造出了近千億的市值。
然而，兩年過后，中國風電步入低谷，華銳風電的市值也隨之蒸發近700億元。2013年7月1日，華銳風電股價由90元狂跌至3.81元的收盤價。
根據華銳風電披露的財報，2012年公司凈虧損額達5.82億元，與2011年的凈利潤5.98億元形成鮮明對比，同比降幅達197.31%。
伴隨華銳風電衰退的，還有整個風電行業。根據中國風能協會的統計，2012年國內新增裝機容量為1296萬千瓦，同比減少26.5%。
2013年，國民經濟和社會發展計劃報告重新提出，積極發展清潔能源，計劃全年新增風電1800萬千瓦。這曾給風電行業帶來了一絲希望。
然而，市場持續低迷、長期困擾風電行業發展的并網等問題仍未破解，中國風電走出低谷似乎仍未看見曙光。
告別價格戰
隨著全球風電產業進入低谷，中國風電市場放緩，風電設備制造商也隨之進入低潮期。
以往靠“價格戰”取勝市場的時代已經一去不復返。對風電設備廠商來說，升級產品的技術和質量是唯一途徑。
在“大型風電場并網設計技術規范”等18項重要標準及《風電場介入電力系統技術規定》出臺后，各風機企業開始進行低電壓穿越改造的技術準備。
與此同時，國產風機制造商還面臨著與在中國扎根過20年的跨國風機巨頭的挑戰。
“目前國際上已經非常注重發電量損失率和度電成本了。維斯塔斯利用新的技術手段可以測量出在什么時候、有多少發電量損失。零損失當然不可能，但我們可以把發電損失率從5%降到2%;另外一個重要參數就是度電成本，這要考慮整體費用，將年發電量、風速、供電量、發電量、損失量等參數全部測量計算，得出一個實際的度電成本。”維斯塔斯集團政府關系部級副總裁彼德-布隆曾對記者表示。
“中國風機行業需要一個同步于國際的標準。”彼德-布隆說。
對于設備商而言，更重要的則是依據產業趨勢調整研發方向。2011年7月，科技部發布《國家“十二五”科學技術發展規劃》，提出重點發展大功率風電機組整機及關鍵部件設計、陸上大型風電場和海上風電場設計和運營等關鍵技術。
于是，各大風機制造商決定開始加快大功率機組及與海上風電相關技術的研發。
華銳風電在國內廠商中早涉足了海上風電領域的技術研發。上海東海大橋海上風電項目使用的便是華銳風電自主研發的3兆瓦風機。
金風科技則在低風速風機研發上要先于其他廠商。2012年4月19日，金風科技宣布，基于1.5MW直驅永磁機組的設計平臺和系列化能力，推出了GW93/1500系列低風速直驅永磁機組。該機型在年平均風速5.5米/秒條件下，年發電可達到2000標準小時數以上。
轉戰低風速陣地
根據當前的風電開發現狀，我國風力資源為豐富的“三北”地區，風電項目前期開發競爭日益激烈，開發潛力日趨枯竭。
另外，由于電網能力有限，風電資源豐富地區的電力難以供電力緊張的南方地區使用。
“風能資源豐富地區的電力系統的備用容量已經基本用完。雖然這些地區風能資源非常豐富，企業投資風電的積極性也很，但電網對其制約已越來越突出。”國家能源局新能源和可再生能源司副司長史立山說。
在這樣的情況下，對低風速風場的開發成為了一些企業的發展方向。
龍源電力2012年年報顯示，除了在東北三省及內蒙古繼續擴張之外，其在云南、貴州、福建、江蘇等省的2231.8兆瓦風電項目獲得核準。
同樣的趨勢也出現在華能新能源。從其控股裝機容量的地區變化量可發現，華北、華東及南方地區是其未來的主攻區域。
“中國未來風電發展總的原則是繼續千萬千瓦級風電基地建設，同時鼓勵在這些基地以外分散式地因地制宜地建中小型項目，利用現有的輸電線路。”中國可再生能源學會風能專業委員會副會長施鵬飛說。
南方的風力資源雖然不好，但目前技術的發展已經可以使風機捕捉到較低風速的風能。維斯塔斯、華銳、金風等風機制造企業都已在低風速技術方面取得了突破。
“風電行業具備大發展潛力的市場是低風速風場，這個市場太大了。但很多地區并沒有捕捉到低風速風資源，原因是三四年前技術比較昂貴，或技術效率不夠;但現在情況不同了。”彼德-布隆說。
出海進行時
陸上風電遭遇瓶頸之時，也正是發展海上風電之機。
與陸地風電相比，海上風電的資源量多、品質好，且清潔環保，已成為國際風電發展的新方向。中國海上風能的量值是陸上風能的3倍，具有廣闊的開發應用前景。
根據中國風能協會的報告，2012年，中國海上風電新增裝機46臺，容量達到12.7萬千瓦，其中潮間帶裝機容量為11.3萬千瓦，占海上風電新增裝機總量的89%。
盡管如此，當前完成的裝機容量也與“十二五”規劃相去甚遠。根據規劃，到2015年，海上風電裝機將達到500萬千瓦，到2020年，海上風電裝機將達到3000萬千瓦，風電成為電力系統的重要電源。
海上風電雖前景誘人，但建設、開發和運行遠比陸上風電復雜得多，國內企業并未具備足夠的建設和運營經驗。
“目前中國海上風能資源評價工作還未系統開展，海洋水文測量、海底地質勘查工作也較薄弱，且這些工作條件艱苦、周期長，影響了海上風電工程建設的順利推進。”中國水電水利規劃設計總院副總工程師易躍春表示。
同時，中國海上功能區劃不是很明晰，海上風電開發牽涉到海洋局、海事、軍事、交通、漁業等多個部門的利益。風電場項目離海岸近時，會和漁業、生態保護問題發生沖突;離海岸遠時，又會影響航道。
在風機運營過程中，維護成本企也成為制約其發展的重要因素，由于遠離海岸，維護需要特殊的設備和運輸工具，并網均需要進行額外投入，而且配套零部件以進口為主，目前，無論是建設成本還是運行成本，海上風電場都要于陸上風電場。
國網能源研究院總工程師葛旭波撰文指出：經過近年來“爆發式”的快速發展，中國風電發展急需開展階段性總結，制定更加明確、可行的發展戰略。他認為，目前暴露的種種問題表明，風電的大規模度集中的快速發展模式并非科學、可持續的發展模式。未來中國風電發展應更加強調速度與質量、規模與效益的協調統一，重視集中大規模資源與靠近負荷分散資源的協調開發，統籌兩類風能資源—陸上風能資源與海上風能資源的開發。
上一條：三菱HC-MFS23K,GT1275 VNBA