三菱基于FX2N的plc控制電梯的研究
資料介紹：
不斷提．住宅樓的不斷建設(shè)和樓層不斷增加，層也不斷涌現(xiàn)，電梯在國民經(jīng)濟(jì)和生活中的地位也不斷提。電梯作為層建筑中的交通工具已與人們的日常生活密不可分。實際上電梯是根據(jù)外部呼叫信號以及自身控制規(guī)律等運(yùn)行的，而呼叫是隨機(jī)的，電梯實際上是一個人機(jī)交互式的控制系統(tǒng)，單純用順序控制或邏輯控制是不能滿足控制要求的，因此，電梯控制系統(tǒng)采用隨機(jī)邏輯方式控制。目前電梯的控制普遍采用了兩種方式，一是交流雙速或可控硅調(diào)壓調(diào)速控制方式里邏輯部件均由繼電器、選層器完成；第二種控制方式用可編程控制器（ＰＬＣ）實現(xiàn)信號集選控制。從控制方式和性能上來說，這兩種方法有很大的區(qū)別。國內(nèi)廠家大多選擇第二種方式．其具有生產(chǎn)規(guī)模較小，自己沒汁和制造微機(jī)控制裝置成本較：而ＰＬＣ可靠性，程序沒計方便靈活，抗干擾能力強(qiáng)、運(yùn)行穩(wěn)定可靠等特點(diǎn)，所以現(xiàn)在的電梯控制系統(tǒng)廣泛采用可編程控制器來實現(xiàn)。在此儀針對ｐｌｅ控制電梯的幾種工作特性進(jìn)行研究。１電梯理想運(yùn)行曲線根據(jù)大量的研究和實驗表明，人體能夠承受的大加Ｉ速度辦ａｍ≤１．５ｍ／ｓ２，加速度變化率ｐｍ≤３ｍ／ｓ３，屯梯的理想運(yùn)行曲線按加速度可劃分為三角形、梯形和正弦波形，由于正弦波形』Ｊ｜Ｉ速Ｊ叟曲線實現(xiàn)較為困難，而三角形ＩⅡｌ線大加速度和在啟動及制動段的轉(zhuǎn)折點(diǎn)處的加速度變化率均大于梯形曲線，故很少采用，因梯
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